Летняя шина Nordman SX2 лишь недавно пополнила линейку легковых моделей финского производителя, что никак не помешало ей стать популярной у отечественных автолюбителей. Ее актуальность на фоне многочисленных конкурентов обусловлена не только привлекательным ценником, но и высокими техническими характеристиками. Они, в свою очередь, обеспечиваются технологическими решениями, которыми с этой шиной поделились такие востребованные у нас модели, как Hakka Green и Hakka Blue.

Обновленный дизайн дренажных канавок

Большая часть изменений пришлась на дизайн протекторного рисунка. Среди ключевых его отличий от того, что использовалось в предыдущей модели, стоит отметить конструкцию дренажных канавок. Те из них, которые располагаются продольно, имеют трапециевидную форму. Она ограничивает поперечную подвижность протекторных ребер, благодаря чему шина демонстрирует лучшую курсовую устойчивость и стабильное поведение на высокой скорости. При этом увеличившийся объем этих канавок обеспечивает протектору куда больше стойкости к аквапланированию. Дополнительная эффективность данным элементам протектора обеспечивается отполированной до зеркального блеска поверхностью.

Расположенные поперечно в плечевых зонах дренажные канавки также существенно видоизменились. Они стали «вентурными», благодаря наличию сужений. Эти элементы заметно ускоряют водный поток, что придает протектору дополнительную устойчивость к аквапланированию.

Акустический комфорт

Одной из характерных черт модели является повышенный по сравнению с предшественницей уровень акустического комфорта. Для этого финскими шинниками был использован целый комплекс технических решений, затронувших практически все элементы конструкции шины. Причем часть из них могут показаться, на первый взгляд, незначительными. В качестве примера стоит привести многочисленные углубления круглой формы на боковых стенках продольных дренажных канавок. Располагаясь в шахматном порядке, эти миниатюрные протекторные элементы уменьшают сопротивление воздуха и вместе с тем значительную часть возникающего при этом высокочастотного шума.

В свою очередь, с низкочастотным гулом, возникающим вследствие вибраций от силовых элементов каркаса, финские шинники предпочли побороться, применив синтетические материалы. Из них изготовлен многослойный корд, более эластичный по сравнению со стальным. Кроме того, резиновая смесь отличается повышенным содержанием «силики». Этот компонент помимо прочих свойств придает протектору способность демпфировать ударное воздействие от неровностей на поверхности дорожного покрытия. Это также существенно уменьшает уровень шумов и вибраций.