Летняя легковая шина Матадор MP-81 Conquerra, хотя и была представлена еще в 2008 году, но и в наши дни отличается весьма актуальными эксплуатационными характеристиками. Этого удалось добиться не столько благодаря удачной конструкции, сколько целому ряду изменений, вносимых в течение всего времени производства этой модели. При этом она по-прежнему предназначена для самого широкого спектра легковых автомобилей повышенной проходимости, кроссоверов и внедорожников. Размерный ряд включает в себя 14 типоразмеров с посадочным диаметром от 15 до 18 дюймов.

Универсальность применения

Данная модель отличается уверенным поведением, как на асфальтовых дорогах, так и вне их. Это стало возможным, благодаря применению оригинального 5-реберного рисунка протектора с S-образным расположением элементов. В центральной его части располагается широкое двойное продольное ребро, состоящее из множества четырехугольных блоков. Их вытянутая вдоль направления движения форма обеспечило шине прекрасную курсовую устойчивость при высоких тягово-сцепных характеристиках.

Два соседних продольных ребра также представляют собой отдельные ряды блоков сложной многоугольной формы с длинными кромками сцепления. За счет этого словацким шинникам удалось обеспечить шине Матадор MP-81 Conquerra отличную управляемость на скользком покрытии. При этом минимальное расстояние между ними и массивные размеры позволили значительно увеличить площадь пятна контакта, что оказало положительное воздействие на сцепление с сухой дорогой.

Многофункциональная конструкция плечевых зон

Шина в равной степени предназначена для эксплуатации, как на обычных дорогах, так и на легком бездорожье, отличаясь превосходными характеристиками на любом покрытии. Такая универсальность применения стала возможной, благодаря оригинальному строению плечевых зон протектора. Прежде всего, необходимо отметить их массивные размеры, что позволило значительно повысить жесткость в этой части протектора. В результате шина демонстрирует отличную устойчивость и стабильное поведение при совершении резких маневров. Кроме того, эта часть протектора изобилует множеством массивных блоков, отстоящих друг от друга на значительном расстоянии. Это позволило существенно улучшить проходимость по сыпучим и неустойчивым грунтам.